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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A3ʕ•̫͡•ོʔ21XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成ง ง功ง ง开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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2013年,早在ʚɞღღ“一带一路°꒰'ꀾ'꒱°”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸.˗ˏˋ♡ˎˊ˗物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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李瀚明进一步分析,西安· ᴥ ·接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅ʚ ɞ游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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李瀚明表示,乌鲁木齐.˗ˏˋ♡ˎˊ˗机场的国际航线虽,,,;然多'''''',但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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张先生告诉《环球时报》记者· ᴥ ·,近年来走入网球馆和网球场的人越来越多,这一现象在郑钦/****/文夺冠后更加,。,。,。明显,其中尤以青少年人群为多。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途ฅ ฅ旅行取代了一部分出国游的需求。/****/西北ง ง是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。